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中歐“雙樞紐”搭建內(nèi)陸開放大平臺
本報記者 董娉
古希臘物理學(xué)家阿基米德曾經(jīng)說過：給我一個支點(diǎn)，我可以撬動整個地球。而對于“雙樞紐”戰(zhàn)略來說，一條國際貨運(yùn)航線，就能夠讓遠(yuǎn)隔萬里的鄭州與盧森堡之間的距離，縮短到僅有3600米長的一條跑道.....
從2014年1月14日河南民航發(fā)展投資有限公司與盧森堡國際貨運(yùn)航空公司簽署股權(quán)收購協(xié)議，到同年6月15日“鄭州-盧森堡”航線成功首航；從最初的每周兩個航班，到今年貨運(yùn)吞吐量突破5萬噸……22個月的時間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績單”，而“雙樞紐”發(fā)展模式也成為我省進(jìn)一步擴(kuò)大開放、建設(shè)覆蓋全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要成果。
對此，省委書記郭庚茂表示：“‘一帶一路’戰(zhàn)略為河南實施新一輪對外開放提供了很好的機(jī)會，我們要在已有的‘雙樞紐’戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，形成覆蓋全球的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”
攜手搶抓航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇
這是一個速度制勝的新經(jīng)濟(jì)時代。幾萬公里的鐵路連接內(nèi)陸，而幾公里的跑道卻可以通達(dá)世界。世界近了，一切都將變得不同。鄭州，這個火車?yán)瓉淼某鞘?，?1世紀(jì)與航空經(jīng)濟(jì)邂逅，成為全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗先行區(qū)。
時光倒回2014年4月23日，繼鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略后，河南航空業(yè)再迎盛事：隨著河南航投與盧貨航完成股權(quán)交割，歐洲最大的全貨運(yùn)航空公司正式落戶鄭州航空港區(qū)。
一個內(nèi)陸省份“默默無聞”的企業(yè)，緣何與國際資深貨航“大佬”走在一起？
面對呼嘯而來的電商時代，航空運(yùn)輸正成為全球范圍內(nèi)配置高端生產(chǎn)要素和促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要動力，而河南也亟需一條條航線來架起通往世界的空中橋梁。省委、省政府敏銳地認(rèn)識到，對于鄭州這樣一個既不沿邊又不靠海的內(nèi)陸城市，“中國之中”的地理位置和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，具有發(fā)展航空物流的“先天優(yōu)勢”。
作為省屬投融資平臺，河南航投順勢而為，承擔(dān)起了加快河南民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、參與國內(nèi)外航空公司重組合作、助推鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)發(fā)展的歷史責(zé)任。
“袖珍王國”盧森堡位于歐洲的心臟，擁有便利的公路、鐵路與航空設(shè)施。當(dāng)?shù)卣闷洫?dú)特的地理優(yōu)勢，將盧貨航及盧森堡機(jī)場分別打造成為歐洲最大的貨運(yùn)航空公司和歐洲重要的貨運(yùn)樞紐，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型。
“鄭州與盧森堡的區(qū)位優(yōu)勢有異曲同工之處，構(gòu)建一條空中亞歐大陸橋，覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場，實現(xiàn)了雙方的訴求，形成共贏的良性發(fā)展?！北R森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長弗朗索瓦?鮑施表示，盧森堡將通過鄭州貨運(yùn)樞紐開拓中國市場，大力發(fā)展從歐洲進(jìn)口業(yè)務(wù)，力求獲得新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
從2013年2月，河南航投啟動與盧森堡政府的接洽，到2014年1月14日，雙方正式簽署股權(quán)收購協(xié)議，河南航投在國家相關(guān)部委和河南省委、省政府及有關(guān)部門的支持下，用了不到一年時間，以較少的投資獲得了歐洲最大貨運(yùn)航空公司35%的股份，雙方也正式確定了“以鄭州為亞太物流中心，以盧森堡為歐美物流中心”的“雙樞紐”發(fā)展戰(zhàn)略。
憑借鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)這塊獨(dú)一無二的金字招牌，盧森堡政府將橄欖枝拋向了河南。
釋放中歐“空中絲綢之路”潛力
“新興”與“發(fā)達(dá)”攜手，優(yōu)勢就會倍增。河南航投與盧貨航的“聯(lián)姻”堪稱典范。
從簽署合作協(xié)議到通達(dá)歐美，“鄭州—盧森堡”這條直飛貨運(yùn)航線，僅用了3期“5個月”的時間，就讓盧森堡貨航的業(yè)績躍升為鄭州機(jī)場全貨機(jī)貨運(yùn)航空公司首位，實現(xiàn)了“雙樞紐”戰(zhàn)略跨越式發(fā)展。
第一期“5個月”后，也就是2014年6月15日，“鄭—盧”國際貨運(yùn)航線開通，“雙樞紐”戰(zhàn)略進(jìn)入實質(zhì)運(yùn)營階段，架起了橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”；第二期“5個月”之后，2014年11月23日，“鄭—盧”航線貨運(yùn)量突破1萬噸，“雙樞紐”戰(zhàn)略成效初顯；第三期“5個月”之后，2015年5月18日，“盧森堡—鄭洲—芝加哥”國際貨運(yùn)航線開通，作為鄭-盧“雙樞紐”戰(zhàn)略的延伸，意味著鄭州航運(yùn)成功將三大洲貫通，真正實現(xiàn)了“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的國際貨運(yùn)版圖。
據(jù)統(tǒng)計，盧貨航自開通“鄭—盧”國際貨運(yùn)航線以來，至今共完成（）班航班量，累積貨郵吞吐量（）萬噸，其中進(jìn)口（）噸，出口（）噸。開航5個月即突破1萬噸，今年11個月就突破5萬噸。盧貨航在鄭州機(jī)場全貨運(yùn)航空公司中，累積貨運(yùn)吞吐量排名第一，雙樞紐戰(zhàn)略的共振帶動效應(yīng)凸顯。
“一年多時間里，雙方的航班量從起初的2班到現(xiàn)在的每周13班，盧貨航在鄭州機(jī)場已開通9個海外航點(diǎn)，初步形成了覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網(wǎng)絡(luò)布局，成為鄭州機(jī)場定期貨運(yùn)航線航點(diǎn)數(shù)量最多、航班數(shù)量最大的航空公司。雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，‘雙樞紐’戰(zhàn)略超預(yù)期發(fā)展?！闭劶俺煽?，盧貨航總裁兼CEO德克?李奇難掩自豪。
飛得更高、飛得更遠(yuǎn)、飛得更好。一條長度僅3600米的跑道，讓地處內(nèi)陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯(lián)系。而河南航投與盧貨航的攜手，實現(xiàn)了新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的直接對接，產(chǎn)生幾何速度的協(xié)同效應(yīng)。
“區(qū)位優(yōu)勢造就了便利的交通條件，四通八達(dá)的交通又反過來使區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯?！焙幽虾酵抖麻L張明超表示，一年多來，從航線開辟到航班逐漸加密，從航空運(yùn)輸?shù)絿H貿(mào)易，再到指日可待的維修中心、合資貨航、卡車航班等全產(chǎn)業(yè)鏈項目，豫盧雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，“雙樞紐”戰(zhàn)略超預(yù)期發(fā)展。通過收購盧貨航35%股權(quán)這一戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，河南航投正在全力助推實驗區(qū)真正站上全球的經(jīng)濟(jì)舞臺。
隨著鄭-盧“雙樞紐”戰(zhàn)略深入實施，航線貨物覆蓋范圍不斷拓展，目前已覆蓋中國幾乎所有省份、92個城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時等主要?dú)W洲國家的重要區(qū)域；貨物到達(dá)芝加哥機(jī)場后，可迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至北美及南美主要國家和城市，以鄭州為中心節(jié)點(diǎn)，實現(xiàn)了世界三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的互聯(lián)。
引領(lǐng)國際貨運(yùn)樞紐“起航”
航線有了，飛機(jī)來了，但怎樣真正做到“物暢其流”，讓通道發(fā)揮出貫通全球的作用？
隨著“鄭—盧”貨運(yùn)航線航班裝載率的提升、班次的加密，豫盧兩地終于尋求到一個“共振模式”，為合作提供支撐，把航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)化為貿(mào)易往來，實現(xiàn)了從“互聯(lián)”到“互通”的升級。
“在家門口就能買到來自歐洲的正品真貨，生活品質(zhì)‘噌’地一下提高了！”在鄭州CBD商務(wù)外環(huán)的“新鮮盧森堡”東區(qū)店內(nèi)，90后辣媽王平正在忙著將一件件標(biāo)著洋文的商品放進(jìn)購物車……“雙樞紐”戰(zhàn)略帶來雙向跨境E貿(mào)易，將跨境保稅產(chǎn)品從歐洲市場“搬”到百姓家門口，而像這樣的O2O線下體驗店也正陸續(xù)在全省落地開花。
“我們擁有覆蓋全球的貨運(yùn)航線，不僅物流運(yùn)輸有保障，自主性強(qiáng)，而且嚴(yán)控源頭堅持原產(chǎn)地直采，將優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)貨源?！北R貨航執(zhí)行副總裁凱文?納什告訴記者，河南航投與盧貨航已在盧森堡當(dāng)?shù)爻闪⒘恕靶迈r盧森堡”公司，發(fā)揮當(dāng)?shù)貙I(yè)采購團(tuán)隊的優(yōu)勢，融入當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)營，實現(xiàn)采購本土化，甄選商品，對接廠商，確保穩(wěn)定貨源，保證商品質(zhì)量。
并購一家國際貨運(yùn)公司、開辟一條中歐“空中絲路”、落地一個跨境電商平臺……“航投臻品”的橫空出世，讓“買全球、賣全球”的美好愿景與鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)、跨境E貿(mào)易試點(diǎn)城市的生動實踐交相輝映，描繪出“大樞紐帶來大物流”的現(xiàn)實色彩。
“中國之中”的地緣優(yōu)勢，是河南的天賦優(yōu)勢。國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略，為河南加快對外開放步伐、實現(xiàn)跨越崛起提供了重大機(jī)遇。
就在今年的6月15日至24日，郭庚茂書記率河南代表團(tuán)從波蘭到盧森堡再到塔吉克斯坦三國進(jìn)行訪問，深化我省與“一帶一路”沿線國家的全方位合作。
當(dāng)?shù)貢r間6月19日上午9時，正值鄭—盧“空中絲綢之路”開通一周年之際，在盧貨航維修機(jī)庫，背依“鄭州號”貨機(jī)，一場有特殊紀(jì)念意義的儀式在這里舉行。河南航投與盧貨航簽署在鄭州成立中國合資貨運(yùn)航空公司、鄭州合資飛機(jī)維修公司兩項合作協(xié)議。
此后，河南航投與盧貨航就展開了簽約項目的實施落地工作：8月12日，就飛機(jī)維修基地項目進(jìn)行可研論證的初期對接；8月19日至20日，就合資公司組織構(gòu)架、飛行員招募等展開研討；9月17日，維修基地項目可研進(jìn)行了中期匯報；9月23日，盧貨航（鄭州）董事會召開，深化所有合作項目的進(jìn)程；9月30日，維修基地項目可研進(jìn)入初級最終匯報……
越往前進(jìn)，越能印證決策的科學(xué)，越堅信前景的光明。下一步，河南航投將全面深化與盧森堡的合作，大力推進(jìn)卡車航班、飛機(jī)維修等業(yè)務(wù)，促進(jìn)鄭州航空樞紐地面網(wǎng)絡(luò)的形成，為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)參與國際分工與市場合作再添動力。同時，加大對航空貨運(yùn)市場開發(fā)力度，爭取在最近幾年內(nèi)內(nèi)，貨運(yùn)量達(dá)到20萬噸。
未來可期。正如盧森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施部部長弗朗索瓦?鮑什形容的那句話一樣：“從雙方眼中的光芒，就可以看到未來合作的前景?！?
專家點(diǎn)評：
做好“路”字文章 實現(xiàn)互通互聯(lián)
□省社科院副院長劉道興
融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。不難看出，“路”對于互聯(lián)互通的作用。那么，作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南該如何在“路”字上做好“文章”？
河南，用航空這條“路”來破題。鄭-盧航線從最初的每周兩個航班，到今年貨運(yùn)吞吐量突破5萬噸；從一條中歐空中絲路，到實現(xiàn)“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的國際貨運(yùn)版圖，這些可喜的成績，都標(biāo)志著河南通過發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)融入“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)入到了又一個全新時期。
客運(yùn)是攢人氣，而貨運(yùn)則是拓商機(jī)。兩國的空中聯(lián)系，對于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶非常重要，因為它意味著投資的開始，而投資是離不開交通運(yùn)輸?shù)?。作為連接河南與“一帶一路”的重要物流通道，鄭—盧“雙樞紐”戰(zhàn)略正在加速融合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，發(fā)揮著日益重要的作用，為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的物流開辟出了一條黃金通道。
作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)省，河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位舉足輕重。習(xí)近平總書記殷切希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。如今，這一目標(biāo)正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
伴隨內(nèi)陸開放高地建設(shè)，河南與世界的距離正在不斷縮小。為了做好“路”字大文章，地處中國之中的內(nèi)陸省份河南，正在從自身區(qū)位實際出發(fā)，提出做到“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”，打造“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。
“一帶一路”是一條合作共贏之路，河南積極構(gòu)建一條連接亞歐的共贏通道，努力擴(kuò)大內(nèi)陸開放新優(yōu)勢，順應(yīng)國家擴(kuò)大內(nèi)陸開放和區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局，主動向東向西開放，高效組織國內(nèi)外資源要素，不斷拓展內(nèi)陸開放的廣度和深度，使河南這個內(nèi)陸省份直接接觸外部資源，從而推動河南與“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)開放合作。
河南航投與盧貨航合作大事記
2013 年 3 月 13 日，時任河南省省長郭庚茂與時任盧森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長克勞德?維斯勒在北京就本項目舉行了首次會談，確定了合作意向和基本的戰(zhàn)略合作方向。
2013 年 11 月 28 日，盧森堡政府正式宣布河南航投在并購競標(biāo)中勝出，同意將盧森堡貨航35%股權(quán)出售給河南航投。
2014年1月14日，河南航投收購盧森堡貨航股權(quán)暨雙方商業(yè)合作簽約儀式在鄭州舉行。國際一流全貨運(yùn)航空公司正式落戶鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，“鄭州—盧森堡”雙樞紐戰(zhàn)略正式確立。
2014 年 4 月 23 日，河南航投與盧森堡政府正式完成股權(quán)交割和商業(yè)登記變更。
2014 年 6 月 27 日，“鄭州 -盧森堡”國際貨運(yùn)航線開通儀式在鄭州舉行。
2014年11月23日,“鄭州-盧森堡”國際貨運(yùn)航線突破萬噸儀式在鄭州舉行。
2015年1月初，由新華社、河南電視臺、河南日報等媒體組成的省政府采訪團(tuán)赴盧森堡，對盧森堡首相及政府要員、中國駐盧森堡大使、合作企業(yè)代表等進(jìn)行了系列專訪，取得了極大反響。
2015年1月23日，河南航投跨境E貿(mào)易暨“新鮮盧森堡”項目啟動，標(biāo)志著河南航投與盧貨航的合作由航空運(yùn)輸拓展至國際貿(mào)易，實現(xiàn)了跨行業(yè)的突破。
2015年5月18日，“盧森堡—鄭州—芝加哥”國際貨運(yùn)航線開通儀式舉行，以鄭州為重要節(jié)點(diǎn)，形成了連接歐亞美的“環(huán)球飛”航線網(wǎng)絡(luò)。
2015年6月13日，盧森堡貨航意大利公司又開通“米蘭—鄭州”國際貨運(yùn)航線。
2015年6月18日-20日，河南省委書記、省人大常委會主任郭庚茂率河南省代表團(tuán)對盧森堡進(jìn)行友好訪問。期間，河南航投與盧森堡貨航就合資貨航與飛機(jī)維修基地項目、河南航投與沃龍寶物流公司就卡車航班項目簽署了合作協(xié)議。
2015年9月23日，盧森堡貨航第三季度董事會會議在鄭州召開。
2015年10月18日-21日，盧森堡國際貨運(yùn)航空公司2015年全球經(jīng)理人大會暨45周年慶典在鄭州舉辦。
2015年11月23日，盧森堡貨航鄭州航線2015年貨運(yùn)總量突破五萬噸儀式在鄭州舉行。
豫盧雙方高層眼中的“雙樞紐”
中方代表:
中國駐盧森堡大使黃長慶：將繼續(xù)大力支持河南航投與盧貨航深化合作，并配合河南省探索對盧合作新途徑。
中國駐盧森堡前任大使曾憲柒：“雙樞紐”的戰(zhàn)略布局，雙方是互存、雙贏的關(guān)系，是一種戰(zhàn)略層面的重要合作，具有長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光。
國家民航局局長李家祥：“一帶一路”的規(guī)劃當(dāng)中，航空是必然的一個聯(lián)通各國的空中渠道和橋梁。鄭盧合作是非常好的一件事情，顯示出雙方的戰(zhàn)略眼光。
河南省委書記郭庚茂：豫盧雙方共同譜寫的這段國際民航界的佳話，充分證明鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰(zhàn)略是正確的、成功的，是共建“一帶一路”的生動實踐。
河南省省長謝伏瞻：“雙樞紐”戰(zhàn)略是豫盧雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、合作共贏的成功范例。
河南省副省長趙建才：“雙樞紐”戰(zhàn)略合作模式，這一決策著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展和互惠互利，得到了雙方政府的高度重視和大力支持。
歐方代表：
盧森堡首相格扎維埃?貝泰爾：河南民航發(fā)展投資有限公司與盧森堡國際貨運(yùn)航空公司合作的“雙贏”局面，為兩地經(jīng)貿(mào)發(fā)展的互通打開了一扇大門，為兩個國家?guī)砹瞬豢晒懒康陌l(fā)展?jié)撃堋?
盧森堡副首相兼經(jīng)濟(jì)部長埃蒂安?施耐德：“雙樞紐”戰(zhàn)略已經(jīng)取得很大成功，愿與河南保持密切聯(lián)系，對雙方深化合作提供力所能及的幫助和支持。
盧森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長弗朗索瓦?鮑施：只要是正確的事情，只要關(guān)系到人民的切身利益，我們都會堅定不移地支持下去。
盧森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部前任部長、現(xiàn)任議會CSV黨領(lǐng)導(dǎo)人克勞德?維斯勒：新一屆政府對于盧貨航與河南航投的合作并沒有出現(xiàn)反對的聲音，因為大家都知道這是事關(guān)盧森堡國家利益的大事。
盧森堡國際貨運(yùn)航空公司董事會主席保羅?海明格：最終選擇河南，是因為政府沒有把一條航線僅僅當(dāng)成一個交易，而是當(dāng)作一個地區(qū)發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的突破口。
盧森堡國際貨運(yùn)航空公司總裁兼CEO德克?李奇：“雙樞紐”已開始產(chǎn)生協(xié)同共振效應(yīng)，中歐雙向物流正在從“動起來”向“力量強(qiáng)勁”跨越。